Para 2023, las dos principales empresas ferroviarias de carga, Kansas City Southern México y Ferromex–Ferrosur invertirían 650 millones de dólares para sus proyectos, como adquisición de equipo, mantenimiento y expansión, independientemente de nuevas inversiones para la definición de proyectos y estrategias propuestas de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), les permitirían incrementar su participación de mercado de 26 a 40%.
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Según datos de la industria, lo anterior abre otra oportunidad que es sumarse, mediante la vía del tren y terminal de Ferrovalle al traslado de carga desde y hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), una vez que, ante decretos, quedarán cerradas las operaciones aéreas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Tal participación en el Valle de México daría la oportunidad de crecer el movimiento de cuatro trenes diarios a 14, en el ramal hacia el AIFA al contar con conexiones con la zona militar.
El interés es incrementar a 40% el transporte de carga por ferrocarril, evitando la saturación y desgaste de las carreteras, además de reducir la emisión de contaminantes; sin embargo, KCSM ha informado que implicaría ampliar inversiones y proyectos de infraestructura, lo que requerirá, extender el subsidio otorgado por la vía de los combustibles y adecuaciones tarifarias del servicio.
Según reportes al mercado de valores, Grupo México Transportes, a través de Ferromex – Ferrosur ha presupuestado casi 450 millones de dólares para 2023, que se destinan a expansión, equipo y mantenimiento y cuya cifra se compara con los 449.6 millones de dólares del 2022.
Del total, 245.7 millones de dólares se están aplicando en tareas de mantenimiento y 133.4 millones están destinados al proyecto de extensión, entre los que destaca nuevas conexiones con EU; el proyecto estratégico de Pesquería, en Nuevo León y los libramientos de Celaya y Monterrey.
Para Kansas City Southern México, las inversiones aprobadas para 2023 ascienden a 200 millones de dólares, cifra que permitirá mejorar su red y aprovechar las oportunidades de transporte de carga en la relocalización, es decir, mediante la oferta de terminales intermodales, de las que ya se tiene una en Toluca; otra en Salina Victoria, Nuevo León, y una más que opera en San Luis Potosí.
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